為什么要選擇進口超載限制器

近年來，由于超載導致的起重機側翻、起重臂斷裂事故時有發生，于是國家出臺了相關措施，對起重設備強制安裝超載限制器以達到安全運行減少事故的目的。

起重機的超載限制器一般由三分部組成：測力傳感器（軸銷式測力傳感器或者壓式傳感器）、變送器、控制回路。當起重重量達到滿量程90%時報警，達到110%時，為避免由于波動等原因延遲2秒后切斷主工作回路、達到120%時無需延遲直接切斷主工作回路，以確保不會發生起重臂斷裂或者起重機側翻。

測力傳感器、變送器、控制回路三部分，最重要的是測力傳感器，因為他是直接的工作元件，也直接體現了整個超載限制器的穩定性和可靠性。一般，如果采用軸銷式測力傳感器，在軸徑大于50時可以將變送器集成到稱重傳感器內部。

這里簡單介紹一些影響軸銷式測力傳感器的關鍵因素：
軸銷式測力傳感器主要由四部分組成：1，彈性體；2，應變片；3，優化電路；4線纜。因而，影響軸銷式傳感器性能的主要因素為：彈性體、應變片、電路和加工工藝。 

我們能看到的，一般都是傳感器的彈性體。彈性體直接承受壓力或者拉力，是形變的直接承受體。應變片貼在彈性體，彈性體的形變引起應變片的形變，進而引起電阻和電流的變化，體現出來的就是力的變化。

彈性體的材質、熱處理工作直接決定了彈性體的彈性模量等物理特性：受壓時的形變量大小、壓力撤銷后恢復原形的快慢、反復受壓后的抗疲勞等。

應變片是傳感器的直接工作元器件。傳感器兩端加載了工作電壓，當應變片變形時，電阻會有變化，因而通過應變片的電流也會有變化，影響應變片性能的因素有：應變片的材質、形變-電阻特性及抗疲勞特性。

優化電路主要將應變片出來的初始電流進行優化：降噪、濾波、溫度補償、零點補償等等，從而使稱重傳感器在工作時能減少因為周邊環境影響而導致的誤差。

由上可以看出，一支性能穩定的出色的稱重傳感器應該具備以下幾點：
 1，彈性體物理性能優異，單位壓力時形變量小，反復受力后抗疲勞性能出色；
 2，應變片形變-電阻特性穩定，抗疲勞特性出色；
 3，優化電路能補償周圍環境的影響。

目前，國內也有諸多超載限制器廠家，他們的產品在初裝時能達到精度要求，可是，經過一段時間的使用，往往會有很大的誤差，有時候誤差甚至達到90%-100%；這樣一來，便往往容易引起事故：在120%量程時應該自動切斷，傳感器因為誤差過大在180%時才只顯示90%。

國內產品的主要劣勢在于：1，沒有優質的鋼材，國內的鋼材跟歐美發達國家的材質有很大差距；2，產品的加工自動化程度不高，人工引起的誤差過大；3，應變片工藝不夠成熟；4，優化電路經驗不夠，技術不成熟，也沒有花大量精力和費用來做實驗，反復測量來優化電路；5，傳感器的設計人員、加工人員、檢測人員專業技術有待提高。

德國Tecsis軸銷式傳感器選用優質金屬材料（不銹鋼、高強度鋼、硬質合金等），結合幾十年的專業技術和經驗，生產穩定可靠、性能優異的軸銷式傳感器，廣泛應用于全球多個國家的多個行業：起重機、港機、升降機、升船機的超載限制器、火箭推力測試、機床切削力測試、氣缸、液壓缸推力測試、帆船力測試、大型舞臺幕布管理、冶金設備恒張力控制、系泊絞車恒張力控制等。